但也可以从人口的维度去解释，火车美国由于相对高的总和生育率（2023年为1.66，火车中国只有1.09）和源源不断的人口流入（留学、移民和偷渡），美国的老龄化率的上升斜率就变得很平缓，且2032年后还可能出现下行。

但人类生命作为整体，小伙历史延续至今证明是可以循环往复的，如战争和瘟疫会导致人类数量锐减，和平和劳动，会让人口数量增加。2000年至今，内被日本和美国GDP出现过两次的负增长，印度出现过一次，但中国没有出现过，说明政策干预的效果明显。

对中国而言，火车房地产周期下行与人口老龄化加速几乎一致，都发生在2021年。在全球经历三年疫情之后，小伙美国的预期寿命居然比疫情前缩短了，而中国的预期寿命则超过美国。但应对有效需求不足的方法多以扩大供给为主，内被尽管扩大供给也能创造新的需求，内被但并不能解决需求不足这样的结构性问题，至多让GDP保持中高速增长。

居民部门的终端需求包括居民部门的各类消费和各类投资需求，火车而要增加这些需求，火车一方面需要财政发力，补贴给居民，增加居民收入，另一方面应该大幅降低利率水平，把居民的储蓄转为投资，目前我国居民存款高达130多万亿，其中70%以上的定期存款。此外，小伙从人口总量结构看，平均预期寿命的延长和出生率的下降，会导致老龄化率加快。

肺活量从20岁起开始缓慢下降，内被到40岁左右，有些人就开始气喘吁吁。

例如，火车目前我国中央财政的杠杆率水平只有20%多，远低于主要经济体的平均水平，完全具备大幅扩大支出能力。但同时也发现，小伙一旦运动量减少，静心心率又会回升到原先的水平。

在上世纪的20年代，内被《财富》500强公司的平均寿命是67年。扩大终端需求不同于我们经常提及的扩内需，火车因为内需除了包括消费，火车还包括各种投资，而这些投资最终还会带来供给的扩大，从而使得供过于求的结构性问题长期得不到改善。

从二战结束至今，小伙接近80年的和平期使得全球的产业链、供应链越来越强大，供给体量也同步增加，但需求的增长却慢于供给的增长。中国作为中高收入国家，内被正在向现代化国家迈进，潜在需求非常大，关键是如何通过收入分配体制改革，把潜在需求转化为有效需求。